用于運(yùn)輸包裝的瓦楞紙箱于1907年出現(xiàn)在美國，第一次世界大戰(zhàn)期間木箱在運(yùn)輸包裝中占80%，瓦楞紙箱僅占20%。第二次世界大戰(zhàn)時瓦楞紙箱的比例猛增到80%，與木箱的位置恰好倒換過來，成為最重要的包裝容器。

目前國內(nèi)的紙箱規(guī)格五花八門，有上百種之多，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能及時與國際接軌，給紙箱廠的機(jī)械、制板增加了不必要的麻煩。這些標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的不統(tǒng)一和非標(biāo)準(zhǔn)化，最終導(dǎo)致物流無效作業(yè)增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，物流管理質(zhì)量下降，物流服務(wù)質(zhì)量落后，嚴(yán)重影響我國物流企業(yè)和其他產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的效益和競爭力。

在工業(yè)企業(yè)中，尤其在進(jìn)出口業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，其紙包裝成本有的可占整個企業(yè)包裝成本的90%。如果企業(yè)在設(shè)計紙包裝尺寸時，只考慮產(chǎn)品尺寸及質(zhì)量的保證性，而忽略了所使用的運(yùn)輸車輛內(nèi)部尺寸、托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，就會造成物流費(fèi)用不必要地增加。

紙箱包裝設(shè)計對物流成本的影響是隱形的，企業(yè)如何根據(jù)產(chǎn)品的特性做到在能保證產(chǎn)品防護(hù)性要求的前提下，使包裝成本最低，對于終端用戶來說是較難的，也是具有降低成本巨大空間的一塊。也導(dǎo)致了紙包裝在物流車廂內(nèi)的空間利用率有的只能達(dá)到40%~50%。

目前，我國企業(yè)紙包裝的標(biāo)準(zhǔn)化工作還比較落后，紙箱在托盤上擺放后，或使托盤閑置很大的空間；或使紙箱超出托盤的外廓尺寸很多，影響了紙箱對產(chǎn)品的防護(hù)性及紙箱運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。如果企業(yè)能夠按照國際標(biāo)準(zhǔn)的托盤尺寸和所使用的貨廂或集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸建立紙包裝箱的尺寸模數(shù)化，就可將不同系列尺寸的紙包裝箱碼放在同一托盤上，可大大提高物流車箱運(yùn)輸空間的利用率，做得好的可使車箱運(yùn)輸空間利用率達(dá)80%以上。

紙箱包裝設(shè)計主要從以下幾個方面考慮降低成本：材料的合理選擇；合理減少紙板面紙、芯紙等的克重；采取合適的瓦楞楞型及瓦楞的楞型組合型式；盡量減少印刷對紙箱的物理性能的破壞，盡量減少疊印、套印，減小紙箱生產(chǎn)廠的印刷難度，提高紙箱的生產(chǎn)效率及產(chǎn)品合格率，為降低成本提供空間；實(shí)行紙箱尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，減少紙箱尺寸的種類以減少紙箱的管理費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用；如何處理好包裝強(qiáng)度與成本之間的關(guān)系，尋找恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)，是當(dāng)前包裝工程要解決的主要問題。

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